混动也要玩拉力 不一样的比亚迪秦CRC之旅 | 多面镜

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楼主 2018-06-19 12:01:10
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2016 CRC中国拉力锦标赛张掖站在高温酷暑下结束了。甘肃张掖站是优秀的拉力车手最为热衷的一站CRC赛事,因为这里是全年赛历中唯一一个以全砂石赛段组成的分站赛,往年赛事中,这站的完赛率不足50%。高温与砂石,将对赛车和车手带来全新的挑战。这次,猫哥将同比亚迪秦一起见证这一切。





由于比亚迪秦所在的SAE混动组别是量产车组别,动力方面是不允许调整的,仅整车按照汽联标准进行了安全改装,拆除了不必要的装饰后加装防滚架和灭火装置,再结合张掖的沙地路段对轮胎和避震系统进行一定的升级。


虽然比亚迪秦的车重比传统车要重,但在直线上,拥有纯电模式瞬间迸发最大扭矩的秦等于自带了一项“杀手锏”。






比亚迪如此投身到赛车运动中,除了收获成绩以外,还希望总结性能表现再转化到未来的产品生产中去,世界很多知名车企都是通过赛事找到更好的底盘调教经验,总结车辆的安全性短板,不一定要最好的成绩,但对比亚迪的消费者来说,一款经过拉力赛严酷考验的产品更加值得信赖。



首日上午的神沙窝赛道属于本站最为复杂的一段赛道,全程多弯且路面碎石偏多,车辆碾压后的车辙对车手操控车辆带来了很多不确定性,8月份的张掖,迎来了一年中最炎热的时间段,白天的最高气温可达40℃,戈壁中的地表温度更是接近70℃,不严酷,非拉力!






张掖站CRC比赛中,仅比亚迪秦一款混动组别赛车,比亚迪的要求就是保证完赛,检验在高强度拉力赛中,混动系统是否能承受其压力。谁说新能源车就一定同汽车赛事无缘的?在上午的神沙窝赛段中,8辆比亚迪秦全部完赛,车辆的性能与车手的技术值得肯定。


下午的短道赛中,则更倾向于一种场地赛,2.2km的赛道,两辆车同时出发,观众在观赛台上,这是最能体现车手技术和车辆性能的舞台。裁判的发令旗,发动机的轰鸣,观众的欢呼,最直观的体现了“速度与激情”。






在首日的赛程结束后,猫哥询问了一下比亚迪的车手,他们表示这些赛段并不算有压力,接下来的戈壁滩才更加有趣,他还特地补充了一点,你们媒体将会更有压力。唔?首次参加赛事报导的猫哥一脸懵逼······



一开始猫哥看到“平山湖”这个赛段的名字时还是比较兴奋的,想着至少有点水,热不到哪去吧?至于现实嘛······我还是低估了“大西北”地理环境的严酷性。室外气温攀升至三十度以上给车手与赛车带来了不小的挑战。对我们拍摄的媒体来说,卧槽,晒腊肉啦!













第二日的平山湖赛段主要还是以大直道为主,重点则是一个急弯+长下坡,有些车在冲刺的时候就出了点乱子。大部分车辆最终还是保证了完赛,猫哥在一旁拍摄看的还是挺爽的,就是一天在太阳下站下来,我在这荒漠中留下了自己的一层DNA······




甘肃这边地名倒是有意思,就喜欢和“水”搭上些关系,实际上能看到的只有无尽的荒漠,第三日红湾赛段依旧如此,土+沙+阳光。就是这么带感。拉力赛与越野赛很不同的一点在于,越野讲究地形的复杂,拉力则是考验整车的耐久性,高温,砂石,无孔不入,开多快是一方面,赛车抗不抗造才是重点。












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