秋高气爽，上哪儿野去？

作为中国筑路史上难度最大的工程之一，川藏北线（317国道）全长2412公里，川藏南线（318国道）长度也达到了2149公里。

川藏线路上高低海拔的快速变换是对人生理和心理的双重考验，一路几乎能看到春夏秋冬四季不同的景色。
虽然通麦天险已不复存在，川藏线难度也越来越低，但从四川到西藏自治区的一路的自然风光以及高原反应带来的痛楚肯定会让你记忆犹新，适合作为初级入门级自驾越野路线。

位于新疆维吾尔自治区的独库公路又名天山公路，连接了南北疆，全长561公里。独库公路横贯崇山峻岭，有三分之一的公路处于悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，其中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命，其环境艰苦程度可想而知。

当然，独库公路也是你完美的越野试炼场，这条路上有众多天然形成的越野障碍，如冰河路、炮弹坑路、碎石路、漫水桥，连续180度山间盘路，倾角30°的爬坡路等等，而且沿途多见自然塌方、山间滚石等各种危险路况。

这样一个多元化的越野线路能够令你迅速提升越野技巧，但既然穿越了这么难走的公路，那么沿途的美景也就可想而知，全程中可见雪山、草原、森林、河滩、雪山融水等多元化风光。

作为世界上平均海拔最高的公路，新藏线全长2140公里，起点位于喀什叶城，终于西藏自治区的日喀则，年平均气温-9°C，全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里。沿途有5000米以上的大山5座，冰山达坂（即山口）16个，冰河44条，因此被称为条件最苦的进藏路！
其中还要翻越昆仑山、冈底斯山两座神山，全线多为一望无垠的戈壁、沙漠和常年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里不见人烟。还有班公错、玛旁雍错等圣湖，场面十分壮观。当然了，这里的条件也是十分艰苦的，甚至有一段几百公里的路段连个加油站都没有，因此前几年穿越新藏线的司机都会自己准备一箱汽油以备不时之需。

位于甘肃与新疆之间的黑戈壁，在额济纳河、中蒙界山、河西走廊与天山的包围下，天然的形成了一片大约20万平方公里的黑色戈壁滩，这里常年荒无人烟，这里最大的特点就是一望无际的黑色砾石。
行走在黑戈壁的黄色沙子和黑色砾石中，越野人熟悉的“快走沙慢走水”口诀丝毫起不到作用，虽然环境不算特别恶劣，但是如果车辆陷车或者发生爆胎等事故，这样的路况对车辆的轮胎和越野性能是极大的考验。走这种路，多几条备胎和万全的应急措施是必不可少的。

塔克拉玛干沙漠维吾尔语意为"进去出不来的地方"， 人们通常称它为"死亡之海"。地处塔里木盆地中心，是世界上仅次于撒哈拉大沙漠的全球第二大流动沙漠，毫无疑问这样的沙漠会吸引大批的越野爱好者。
塔克拉玛干沙漠越野中最著名的就是N39穿越，即1895年瑞典探险家斯文•赫定率领他的团队沿着北纬39°线穿越塔克拉玛干沙漠时候的路线。不过由于补给和经验不足，他的队伍几乎全军覆没。现在来看，这条线路最难的地方其实已经不在于沙漠本身，而在于团队成员之间的协作和完善的后勤保障。

被称为第七条进藏公路的丙察察线毫无疑问是最危险的进藏路线，这条以险闻名的进藏道路，同时也是风景最原始最优美的道路。

这条路指的是从云南丙中洛乡的秋那桶村到西藏察隅县察瓦龙乡的道路，其中有一段超长的悬崖烂路和闻风而起的大流沙地段以及滚石坡地段，几乎是整个丙察察线烂路中最烂的。
自2007年底形式上通车后，因地理环境和气候原因造成道路灾害不断，基本断多通少，经常有越野爱好者已经订好了去往昆明的机票，结果因为丙察察道路中断而不得不更改行程。

阿尔金山脉位于新疆维吾尔自治区东南部，东端绵延至青海、甘肃两省交界。平均高度3000～4000米，西段最高峰6161米。阿尔金自然保护区的最佳的穿越季节是6月到9月，其它季节会大雪封路。
作为中国四大无人区之一，阿尔金山自然保护区基本没有公路，只有戈壁、草原平坦的地方可以穿行。穿越途中最令人难忘的就是阿尔金山坚硬的搓板路。这里的路由于盐碱常年的侵蚀而变得高低不平、坚硬无比，开车走在这种路上会给你五脏六腑都要被颠出来的感觉。

地处青藏高原腹地的可可西里，自然条件十分恶劣，即使现在也没人类长期居住，被称为生命的禁区。穿越可可西里并没有固定的路线，无论是南北向穿越还是东西向穿越，都要经过昆仑山下的太阳湖及其附近的营地。不过，东西穿越要比南北向穿越难度小一些，因为南北穿要横跨昆仑山脉。
集合了沙地、戈壁、河流、高山、冻土等多种地貌于一体的越野圣地，随时可能发生各种意外，因此要带齐一切能带的装备，做好一切能做到的防护。