火热的沙漠，舞动的南京依维柯
提起越野赛，大家最先会联想到的一定是达喀尔拉力赛。其实在国内也有这样一种可以媲美达喀尔的越野赛，由于赛场长、难度高，一直深受国内赛车爱好者的喜爱，它的名字就是“中国越野拉力赛”。
记者了解到，南京依维柯一直是该项赛事忠实的支持者，2013年、2015年两度参赛均获得了冠军，2016年他们又以强者姿态再次降临这个赛场，向卫冕发出挑战。如今赛程已经过半，南京依维柯车队来到甘肃省张掖市，借他们休整的机会，记者来到了营地一探究竟。
“像父亲一样，成为越野赛车手”
《海贼王》在80后、90后的青年群体中是一部非常受欢迎的日本漫画，不仅因为它热血，而且主人公路飞通过自身的努力，不断朝着ONE PIECE目标前进，带给人们许多正能量。和《海贼王》一样，在中国越野拉力赛这项热血运动中，记者发现了一位参赛选手同样倍受大家关注，她就是来自南京依维柯车队的华婷婷。当然，性别是一方面原因，毕竟一位27岁的女选手驾驶大卡车去参加条件如此残酷的比赛，确实让人佩服；但吸引大家的更多是她对越野赛事的执着，以及对心中目标不断追逐的那份信念。
1号车驾驶者华婷婷与领航员朱华
谈起与越野赛的缘分，华婷婷告诉记者：“我主要受父亲的影响，我的父亲是一位越野拉力赛的车手，从小我就被带在身边去观看他的每一场比赛，多年的耳濡目染，渐渐的我也就喜欢上了这项运动。”在加入南京依维柯车队之前，华婷婷拥有着多达6年的汽车特技表演经验，她的驾驶技术决不亚于一同参赛的男选手，是我国第1位完成两轮行驶特技的女车手，同时也是中国越野拉力赛卡车组唯一的女选手。“梦想便是如此，认准了就努力去实现，且抛开自己的性别问题，不断朝着自己认准的方向前进，肯定会收到满意的答复。”
什么？帽檐太低了看不到正脸，这恰好有一张美女单人照
但乘用车终究与货运车不同，无论是操控性还是舒适性，对女选手来说都是不小的挑战。其实在2013年，华婷婷首次代表南京依维柯车队参加越野挑战赛时，她自己心里也在打鼓：“中国越野拉力赛的赛程特别长，路况也相当复杂，高原、沙漠、河床等不同的恶劣环境对车辆的可靠性是一个不小的挑战。我第一次看见南京依维柯提供的赛车时，心中也不由得想，这样车子能完成越野拉力赛么？经过前两次参赛磨合，我发现它质量过硬，超强的性能让我应付起那些复杂的路况轻松自如。”
华婷婷驾驶的“战车”原型就是南京依维柯Power Daily尊享版，搭载的是2.7 L的SOFIM 型柴油机，额定功率110 kW，最大转矩可达350 Nm，匹配的采埃孚变速器将动力无间断输送给后桥，满足了越野赛事对车辆动力性的苛求。另外，SOFIM柴油机采用了先进高压共轨系统，以及和可变喷嘴增压器以及涡轮增压中冷技术，能够满足国Ⅳ排放标准，南京依维柯车队在参加紧张激烈的越野赛的同时，也没有忽视对环境的保护。
2号的驾驶员余江波和导航员王绎豪
赛程已经过半，南京依维柯车队中3辆赛车仍保持最佳的“战斗”状态，相信有了如此可靠的“战友”，华婷婷一定能够成为像父亲那样的优秀越野赛车手。
“别问我是谁，我是南京依维柯”
记得成龙大哥拍摄的一部电影《我是谁》中，曾有一段越野拉力赛的情节，2位参赛选手在荒无人烟的戈壁滩发生了意外，由成龙扮演的“野人”从天而降拯救了他们。其实在真实的越野拉力赛中，能遇到这样一位救星简直堪称奇迹，这种比赛是人与自然的较量，发生任何意外都不稀奇，而当意外发生时只有依靠团队的协作克服。
中国越野拉力赛就像恶魔，只有成功征服它的车队才配得上冠军称号。比赛当中，除了通常的赛车故障，炎热的天气、复杂的路况、容易迷失方向、一天行驶10多小时，等等，这些都时刻考验着每一名参赛选手的体力和意志力。甚至有时候遇到沙尘暴，糟糕的通讯和恶劣的环境可能会对参赛选手的生命构成威胁。但这一切在他们眼中却看不到一丝畏惧，因为他们的背后有一支出色的南京依维柯后勤团队为其保驾护航。
2辆360服务车全程跟随赛车
为了帮助选手更好的完成比赛，南京依维柯的技术人员对赛车的底盘不断进行优化，使车辆具备了优秀的越野能力。其中，车辆减振器的变化令华婷婷印象深刻。“2015年参赛时感觉车辆的减振有些发硬，长时间驾驶容易疲劳。赛后，我们向工程师反映了这个问题，他们对减振系统进行专业的优化，并且为驾驶室也安装了减振器，现在我们驶过戈壁地形感觉平稳多了。”华婷婷如是说。
服务人员对车辆维护
而且，赛车能够一直保持良好的状态，与服务团队背后的默默付出也是分不开的，就在记者争相采访比赛选手的时候，维修人员已经悄悄地爬到了车底下，仔细地对车辆进行着全面检查。据梁师傅介绍，他们都是南京依维柯鄂尔多斯服务站的工作人员，凭借着过硬的维修技术，以及多年积累下来的服务经验，才被选中作为此次越野赛的服务人员。“我们的工作可不必比赛选手轻松，他们比赛我们也要一同出发，晚上回来我们还要加紧时间做好车辆检修工作，一天只睡4~5 h是正常的。有时候遇到车辆出现问题手上还没有现成的配件，我们必须驱车赶到附近服务站去拿，一去一回，休息的时间就更少了。”梁师傅揉了揉充满血丝的眼睛，接着说：“累也没办法，越野拉力赛考验整支车队的综合实力，车队如果想要夺冠，就必须保证每一个环节不出现任何的纰漏。”
配件补给车
南京依维柯的赛时后勤保障能力一直为其他参赛者所羡慕。一些参赛的乘用车偶尔会遇到轮胎陷入了沙坑的窘境，就在选手感到手足无措的时候，南京依维柯车队及时伸出了援手。待营救工作完成后，当被参赛选手询问姓名时，每一位服务人员都会笑着说：“别问我是谁，我是南京依维柯。”其实在现实的用户服务过程中，南京依维柯已经形成了一套成熟的保障体系，而这套体系在中国越野拉力赛中得到了充分的肯定。
借越野赛事提升品质和形象
在熔铸着“上汽血统”和“意大利造车基因”的南京依维柯的骨子里，流淌着一种造车信念——为更卓越的产品而努力。这也是他们多年来一直执着于参加越野拉力赛的根本原因，通过比赛，产品品质得到了最直观的验证。
南京依维柯车队经理梁维俊
为打造更加优秀的赛车，一些新技术和零部件被加装到车辆上，虽然设计之初经过了工程师的反复校核，也在真实的路况下进行了长距离验证，但性能到底如何，中国越野拉力赛无疑是最合格的“检验者”。南京依维柯车队经理梁维俊告诉记者：“我们有2辆360服务车跟随车队行动，车辆一旦发生故障，他们会第一时间进行处理。每天比赛结束后，服务人员也会格外注意新零部件的状态；全程比赛结束后，这些零部件将被厂商拆下放到实验台上，对其性能做更进一步的检测。如此得来的数据更加真实，能够帮助厂商迅速提升产品品质。”
以Power Daily改装的赛车
正所谓真金不怕火炼，经得起考验的产品才是臻品，南京依维柯深谙此道。近年来，他们在不断升级产品质量和服务的同时，积极参与各项高难度国际性汽车竞技体育赛事，在实战中检验自己，用一次又一次的荣耀为自己正名。与此同时，伴随着人们对汽车赛事的关注度提高，也为参赛的汽车厂商提供了一个绝佳的品牌宣传平台。南京依维柯通过把旗下明星车型送上了越野赛道，打造出“硬汉”的品牌印象，既营造了独特的企业赛车文化，也为企业品牌价值内涵的提升带来了显著收益。
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