火热的沙漠,舞动的南京依维柯

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楼主 2020-06-04 10:51:01
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提起越野赛,大家最先会联想到的一定是达喀尔拉力赛。其实在国内也有这样一种可以媲美达喀尔的越野赛,由于赛场长、难度高,一直深受国内赛车爱好者的喜爱,它的名字就是“中国越野拉力赛”。




记者了解到,南京依维柯一直是该项赛事忠实的支持者,2013年、2015年两度参赛均获得了冠军,2016年他们又以强者姿态再次降临这个赛场,向卫冕发出挑战。如今赛程已经过半,南京依维柯车队来到甘肃省张掖市,借他们休整的机会,记者来到了营地一探究竟。


“像父亲一样,成为越野赛车手”

《海贼王》在80后、90后的青年群体中是一部非常受欢迎的日本漫画,不仅因为它热血,而且主人公路飞通过自身的努力,不断朝着ONE PIECE目标前进,带给人们许多正能量。和《海贼王》一样,在中国越野拉力赛这项热血运动中,记者发现了一位参赛选手同样倍受大家关注,她就是来自南京依维柯车队的华婷婷。当然,性别是一方面原因,毕竟一位27岁的女选手驾驶大卡车去参加条件如此残酷的比赛,确实让人佩服;但吸引大家的更多是她对越野赛事的执着,以及对心中目标不断追逐的那份信念。



1号车驾驶者华婷婷与领航员朱华


谈起与越野赛的缘分,华婷婷告诉记者:“我主要受父亲的影响,我的父亲是一位越野拉力赛的车手,从小我就被带在身边去观看他的每一场比赛,多年的耳濡目染,渐渐的我也就喜欢上了这项运动。”在加入南京依维柯车队之前,华婷婷拥有着多达6年的汽车特技表演经验,她的驾驶技术决不亚于一同参赛的男选手,是我国第1位完成两轮行驶特技的女车手,同时也是中国越野拉力赛卡车组唯一的女选手。“梦想便是如此,认准了就努力去实现,且抛开自己的性别问题,不断朝着自己认准的方向前进,肯定会收到满意的答复。”



什么?帽檐太低了看不到正脸,这恰好有一张美女单人照


但乘用车终究与货运车不同,无论是操控性还是舒适性,对女选手来说都是不小的挑战。其实在2013年,华婷婷首次代表南京依维柯车队参加越野挑战赛时,她自己心里也在打鼓:“中国越野拉力赛的赛程特别长,路况也相当复杂,高原、沙漠、河床等不同的恶劣环境对车辆的可靠性是一个不小的挑战。我第一次看见南京依维柯提供的赛车时,心中也不由得想,这样车子能完成越野拉力赛么?经过前两次参赛磨合,我发现它质量过硬,超强的性能让我应付起那些复杂的路况轻松自如。”


华婷婷驾驶的“战车”原型就是南京依维柯Power Daily尊享版,搭载的是2.7 L的SOFIM 型柴油机,额定功率110 kW,最大转矩可达350 Nm,匹配的采埃孚变速器将动力无间断输送给后桥,满足了越野赛事对车辆动力性的苛求。另外,SOFIM柴油机采用了先进高压共轨系统,以及和可变喷嘴增压器以及涡轮增压中冷技术,能够满足国Ⅳ排放标准,南京依维柯车队在参加紧张激烈的越野赛的同时,也没有忽视对环境的保护。



2号的驾驶员余江波和导航员王绎豪


赛程已经过半,南京依维柯车队中3辆赛车仍保持最佳的“战斗”状态,相信有了如此可靠的“战友”,华婷婷一定能够成为像父亲那样的优秀越野赛车手。


“别问我是谁,我是南京依维柯”

记得成龙大哥拍摄的一部电影《我是谁》中,曾有一段越野拉力赛的情节,2位参赛选手在荒无人烟的戈壁滩发生了意外,由成龙扮演的“野人”从天而降拯救了他们。其实在真实的越野拉力赛中,能遇到这样一位救星简直堪称奇迹,这种比赛是人与自然的较量,发生任何意外都不稀奇,而当意外发生时只有依靠团队的协作克服。


中国越野拉力赛就像恶魔,只有成功征服它的车队才配得上冠军称号。比赛当中,除了通常的赛车故障,炎热的天气、复杂的路况、容易迷失方向、一天行驶10多小时,等等,这些都时刻考验着每一名参赛选手的体力和意志力。甚至有时候遇到沙尘暴,糟糕的通讯和恶劣的环境可能会对参赛选手的生命构成威胁。但这一切在他们眼中却看不到一丝畏惧,因为他们的背后有一支出色的南京依维柯后勤团队为其保驾护航。



2辆360服务车全程跟随赛车


为了帮助选手更好的完成比赛,南京依维柯的技术人员对赛车的底盘不断进行优化,使车辆具备了优秀的越野能力。其中,车辆减振器的变化令华婷婷印象深刻。“2015年参赛时感觉车辆的减振有些发硬,长时间驾驶容易疲劳。赛后,我们向工程师反映了这个问题,他们对减振系统进行专业的优化,并且为驾驶室也安装了减振器,现在我们驶过戈壁地形感觉平稳多了。”华婷婷如是说。



服务人员对车辆维护


而且,赛车能够一直保持良好的状态,与服务团队背后的默默付出也是分不开的,就在记者争相采访比赛选手的时候,维修人员已经悄悄地爬到了车底下,仔细地对车辆进行着全面检查。据梁师傅介绍,他们都是南京依维柯鄂尔多斯服务站的工作人员,凭借着过硬的维修技术,以及多年积累下来的服务经验,才被选中作为此次越野赛的服务人员。“我们的工作可不必比赛选手轻松,他们比赛我们也要一同出发,晚上回来我们还要加紧时间做好车辆检修工作,一天只睡4~5 h是正常的。有时候遇到车辆出现问题手上还没有现成的配件,我们必须驱车赶到附近服务站去拿,一去一回,休息的时间就更少了。”梁师傅揉了揉充满血丝的眼睛,接着说:“累也没办法,越野拉力赛考验整支车队的综合实力,车队如果想要夺冠,就必须保证每一个环节不出现任何的纰漏。”



配件补给车


南京依维柯的赛时后勤保障能力一直为其他参赛者所羡慕。一些参赛的乘用车偶尔会遇到轮胎陷入了沙坑的窘境,就在选手感到手足无措的时候,南京依维柯车队及时伸出了援手。待营救工作完成后,当被参赛选手询问姓名时,每一位服务人员都会笑着说:“别问我是谁,我是南京依维柯。”其实在现实的用户服务过程中,南京依维柯已经形成了一套成熟的保障体系,而这套体系在中国越野拉力赛中得到了充分的肯定。


借越野赛事提升品质和形象

在熔铸着“上汽血统”和“意大利造车基因”的南京依维柯的骨子里,流淌着一种造车信念——为更卓越的产品而努力。这也是他们多年来一直执着于参加越野拉力赛的根本原因,通过比赛,产品品质得到了最直观的验证。



南京依维柯车队经理梁维俊


为打造更加优秀的赛车,一些新技术和零部件被加装到车辆上,虽然设计之初经过了工程师的反复校核,也在真实的路况下进行了长距离验证,但性能到底如何,中国越野拉力赛无疑是最合格的“检验者”。南京依维柯车队经理梁维俊告诉记者:“我们有2辆360服务车跟随车队行动,车辆一旦发生故障,他们会第一时间进行处理。每天比赛结束后,服务人员也会格外注意新零部件的状态;全程比赛结束后,这些零部件将被厂商拆下放到实验台上,对其性能做更进一步的检测。如此得来的数据更加真实,能够帮助厂商迅速提升产品品质。”



以Power Daily改装的赛车


正所谓真金不怕火炼,经得起考验的产品才是臻品,南京依维柯深谙此道。近年来,他们在不断升级产品质量和服务的同时,积极参与各项高难度国际性汽车竞技体育赛事,在实战中检验自己,用一次又一次的荣耀为自己正名。与此同时,伴随着人们对汽车赛事的关注度提高,也为参赛的汽车厂商提供了一个绝佳的品牌宣传平台。南京依维柯通过把旗下明星车型送上了越野赛道,打造出“硬汉”的品牌印象,既营造了独特的企业赛车文化,也为企业品牌价值内涵的提升带来了显著收益。


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