49天，飞行4万公里，中国首次环球飞行完成！
从北京出发，
49天飞行40818公里，
经过23个国家、经停44个机场，
中国首次环球飞行圆满完成
完成这次使命的，
正是留美航空博士张博和他的的团队。
| 中国首次环球飞行 |
9月24日15时30分，随着一架TBM700单引擎涡轮螺旋桨飞机降落北京首都国际机场，中国首次环球飞行获得成功，历经49天飞行40818公里的机长张博也成为中国环飞第一人。
▲TBM700单引擎涡轮螺旋桨飞机
此次飞行原计划用时58天、途经20个国家经停50多个机场，但在进入土耳其前更改过部分路线，最终经过俄罗斯、美国、加拿大、英国、哈萨克斯坦等23个国家，实际用时49天、经停44个机场，行程40818公里。最终成功返航，机长张博表示，这得益于团队事先进行了周密的计划和密切合作。
▲张博博士驾驶飞机在北京首都国际机场降落
谈及此次环球飞行活动的初衷，张博说，“我是一名飞行爱好者，而全世界的飞行爱好者都有一个终极梦想，那就是自己驾驶飞机进行一次环球飞行。两年前的一个偶然的机会，我发现目前还没有从中国国土起飞而属于中国的自驾环球飞行，我在心里就萌生了去挑战中国首次环球飞行的梦想。”
为了这个梦想，张博博士在美国伊利诺伊大学航空学院用时58天考取了私用飞行员执照，创造了学校建校70年历史上用时最短的纪录，被称为“追风博士”。
▲中国首次环球飞行，八千里路云和月。
此次环飞团队共有五人，除了机长张博，随机飞行的还有记者、机械师、翻译和工程师。
机长张博介绍：“环球飞行要求在整个环球飞行过程当中，必须是同一个驾驶员、同一架飞机。中途飞机一旦坏了，就可能会耽误整个行程。之前有好多人一下子半年找不到零件，就只好放弃环球飞行。所以这方面需要大家做好充分的准备，一定要在沿途停靠的点看好有没有维修的能力。为了保证这次环球飞行顺利完成，我专门找了一个对这个飞机比较了解的机械师，来保证这次环球飞行过程当中没有任何机械问题或者技术故障。”
▲启航前，张博（右）和导航员康建生（左）检查设备。
▲停靠时检查飞机
| 高速俯冲向海面 |
张博和他的团队在一路上经历了不少艰难险阻，甚至生命危险。在飞往美国阿拉斯加州朱诺的途中，团队就经受了一次考验。
美国当地时间8月12日，上午10点36分张博博士驾驶的飞机，轰鸣着离开安克雷机场跑道，钻入低空积云，经过短暂的颠簸，冲出云霄，飞往朱诺，10点59分，飞机爬升到2万5千英尺高度，以每小时450公里的速度，沿着北美洲大陆西海岸向南巡航飞行。
▲美国阿拉斯加州朱诺
飞机飞到（离机场）20海里的时候（应该40海里就下降），跟塔台联系，“塔台把我们忘了，因为是旅游旺季，那儿飞机特别多。他说实在对不起啊，那你就下降吧。”随行记者杨德灵说。
中午12点15分，飞机大幅度向左倾斜，开始下降45度角向下俯冲，此时的飞机左下方是常年积雪的落基山脉，另一侧是无边的太平洋。
▲飞机的控制台
飞机左右摇摆，在一个狭小山与山中间，直直地往海面俯冲去。“我想这下完了，4分钟就下降了6000多米。”杨德灵说。最终飞机成功着落，有惊无险。
▲从朱诺飞往西雅图的航拍
据了解，在此之前，全球已有350多人次驾驶轻型飞机环球飞行，但还没有一次是从中国起飞完成环球飞行。
此次环飞在飞行沿途经过的国家和城市推介9月在甘肃敦煌举行的首届丝绸之路（敦煌）国际文化博览会，向全世界展示和宣传敦煌文博会这一国家“”战略重要组成部分的盛况，促进中西方文化交流，让更多的人了解甘肃、感受丝路文化的独特魅力。
| 机长的环飞攻略 |
张博透露，环球飞行一点也不浪漫，实际上非常辛苦甚至危险。所以在起飞之前一定要做好充分的准备。那么要完成一次环球飞行，要做怎样的准备？张博给出了他的攻略。
▲抵达北京首都国际机场的中国首次环球飞行的飞机
首先，要考一个环球飞行驾照，这个飞行驾照的级别要高于目视单引擎陆地飞行驾照。
第二，要准备一个飞行器，可以去租用或者自己购买。
第三，准备好飞行器之后，要根据不同飞行器的特点，制定严格的飞行计划。“你知道要绕世界一圈还是一个挺不简单的事情，因为要跨越很多不同的地理环境，包括很热的地区、包括很冷的地区、甚至北极圈。那么天气的变化各方面的变化都还是比较有挑战性的。”
第四，进入其他国家，人员要办签证，飞行器要飞越不同国家的领空时要提前申请，得到批准。
第五，由于环球飞行要求在整个环球飞行过程当中，必须是同一个驾驶员、同一架飞机，因此这架飞机在整个环球飞行过程中需要有机械保障，或者要看好沿途停靠点可以维修，或者带上机械师。
如果你也有兴趣做一次环球飞行，一步一步做准备吧！
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编辑/安七
以上内容由《世界遗产地理》整理，
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