互联网造车趋势已成乐视汽车潜心布局遭妒忌？

在贾跃亭再度访美“督战”汽车业务一周之后，乐视超级汽车果然爆出了重磅消息：其首轮融资即将完成，且参投者中除了之前爆出的联想之外，还不乏知名央企、券商和大型金融机构。7月8日，中证网援引金融机构人士消息称，乐视超级汽车的首轮融资或将在两周内全部完成。

这也从侧面否认了近期“甚嚣尘上”的一则传言：就在乐视创始人贾跃亭访问乐视北美总部及乐视超级汽车北美研发中心之时，网上却流传出乐视汽车首轮融资遇冷的消息。

针对此类传言，乐视控股公关部相关人士表示均为不实信息，而且不排除是来自竞争对手的恶意攻击，“公司已经收集到相关证据并择机采取法律手段。”同时表示“乐视超级汽车所有消息将于首轮融资完成后对外公布，一切请以公司公告为准。”

乐视汽车潜心布局遭妒？

自从宣布造车计划以来，乐视就又一直保持着极高的传播声量，这一方面为乐视汽车赢得了较高的人气，一方面也引起了不少“友商”的眼红。正所谓“人红是非多”，随着乐视在造车领域布局的深化，进展的加速，谣言也开始逐渐增多。

今年4月，有媒体称乐视汽车今年2季度完成了5到10亿美元Pre-A轮融资，并计划于2017年完成不低于5亿美元的A轮融资，2018年完成B轮融资，2019年上市。不过，该消息遭到了乐视方面的否认。

随后在6月，不断有消息传出，联想控股参与了投资乐视超级汽车的首轮融资，投资规模或逾亿元。但乐视始终并未正面回应有关超级汽车的融资情况。直至近日网上开始流传其首轮融资遇冷、仅联想控股一家公司参投等负面消息，而乐视官方仍保持缄默。

不过，据8日中证网报道，此次乐视超级汽车融资不但没有遇冷，且竞争异常激烈。成功抢得“头筹”的确认不止联想控股一家，还有央企、券商和大型金融机构，其中，参与乐视超级汽车首轮融资的央企还是一家早就在新能源与电动车领域进行布局的公司。

2014年底贾跃亭对外宣布“SEE计划”以来，相比于其它“互联网造车”企业，乐视对于汽车业务的融资情况一直保持低调。另一方面，乐视在打造汽车生态方面的进展可谓“大步流星”。在不到两年的时间里，乐视不仅与硅谷智能互联网电动车公司FF达成战略合作，与英国豪华超跑品牌阿斯顿?马丁签署了电动车合资公司谅解备忘录，还在近期达成了与广汽在电商与汽车服务方面的合作，同时战略投资了电桩公司、控股易到。今年4月份，LeSEE首款概念车亮相，在国内外引起巨大轰动，吸引了包括路透社、BBC等国外媒体的深度报道。在车联网和车共享领域，乐视更是抢先发力，乐视车联于3月份发布了两款智能硬件，宣布与多加主机厂及零部件厂商达成合作，并于5月份发布零派乐享电动车分时租赁平台。