个人专访┃新能源引领企业的汽车试制全能人才——记乘用车试制部\/客车试制工厂经理董长安
在比亚迪客车试制工厂，总能看到一位身形矫健、面色红润、年过花甲的老大哥，像工厂领导又像一线员工。他时而在比亚迪新能源客车试制一线带领大家埋头苦干，关注装配的每一个细节；时而又在办公室组织大家研究讨论，处理生产管理、人员调度等诸多工作。他就是汽车试制全能人才——汽车工程研究院客车试制工厂/乘用车试制部经理董长安。从没有在正规学校学习过汽车知识，到亲自设计出优秀的非承载式车身的轿车；从纺织工厂转行汽车行业，到新能源汽车、大巴试制巨匠；从一个“非专业”人员，到汽车试制、展车制作的技术、管理全能人才，他身上有着众多的传奇。
（董工接受综合管理部文宣团队采访）
爱好广泛 “兴趣”练就扎实功底
从小学开始他就喜欢上两样东西，航空和汽车。立志在航空企业干出一番事业的他，从小学起就在订阅的航空知识杂志如今已经可以拉一车，到工地打工挣的钱，也都全部买了航空杂志。没能接触航空工作，也成为他最大的遗憾，最终，他的这份执着在汽车行业得到了释放。
（董工接受中国汽车报记者采访）
对汽车同样痴迷的他，只要是与机械相关的知识都很痴迷。中学时期，别人从图书馆拿回水浒、红楼、三国时，他却拿回汽车原理、汽车构造、发动机制造等书自己琢磨，对这些汽车知识中的“九阴真经”非常珍惜，书本不但教会了他汽车基本原理，对汽车的传动系统、高压系统、动力系统、电器系统等也有了系统的学习。
中学的时候，因为脚冻伤在延安“休养”了一个多月时间，当时正好学校在一个汽车大修厂旁边，他利用有限的时间整天泡在大修厂，看汽车构造，学汽车修理，将所学理论联系实际，自学练就了扎实的功底。
不甘平庸 初次设计引起轰动
1968年，董工知识青年下乡插队，不甘命运安排的他做起了建筑木工，从“木匠”步入社会，先后在纺织企业、合资线束企业工作。在纺织厂做车间主任期间，在管理好车间2000多人的同时，抽空在干部管理学院脱产学习了三年，接触了企业管理、财务管理、生产管理、材料、机械制造等课程。在合资企业做技术期间，又去日本进修过，随后调往汽车厂从此与汽车结缘。
1989年接触汽车行业后，董工亲自设计过五个车型，拿到众多奖项。在汽车厂设计第一辆汽车时，因为当时还没有可参考的同类型汽车，只能靠自己对汽车的热爱和多年累积的经验去设计。没有数模，没有画图软件，就连电脑都没有，设计图只能自己全部手工制作。平面图画不出来的就做模型，用模型分析构造。当时的手段极其简陋和单一，从最开始的平面图，到后来的斜面，再到立体视图，画坏了很多块板。
整个陕西省的行业内人员都很惊讶，一个没学过汽车的人，还敢亲自设计汽车，表示难以置信。汽车设计出来后，当时中国最大的汽车研究所——吉林汽车研究所派专家审核，惊叹设计的产品超过了他们所自己设计的汽车。那时设计的是半承载式车身的轿车，全国十来家汽车企业都在研究这种结构的车，陕西省是发展得最快的，董工设计的汽车产品也覆盖了陕西、甘肃、新疆西北三省，拿到了众多奖项。
深耕试制 展车工匠大展身手
2003年，比亚迪进军汽车行业，董工正式入职比亚迪成立试制部，负责比亚迪所有研发车型的试制工作。在试制工作的13年时间里，他带领研发试制部门经历了很多，他在试制工作中敬业、精细、一丝不苟、精益求精的态度深深影响着大家，做到极致的完美产品是他的目标。13年中，虽然没有提工匠精神，但他却一直用工匠精神要求自己，他立志要将中国制造变为中国创造。如今，比亚迪新能源汽车引领全球，代表中国创造走向世界。
董工亲身经历汽车制造，从设计、试验到整个生产过程，各个模块都深深烙在脑中，当各个工段汇报问题时，描述完问题他不用去现场看实物就可以立即判断问题原因。汽车试制就是不断发现问题改进问题的过程，很多时候发现问题，通过他丰富的经验判断，与设计部门沟通后就可以马上改善，再将改进结果提供给研发部门，快速解决问题。为全面提升公司试制水平，他赴德学习，引进德国试制技术，再根据公司的实际情况进行优化，整个制造工艺进步明显，改善优化后效率甚至比德国的还要高。
展车制作也是董工负责工作之一，在做展车的时候，虽然没有可借鉴的经验，但他负责制作的纯手工展车质量一次胜过一次。近年制作的公司各种新能源半剖车、唐四驱底盘车均代表了国内试制先进水平。成绩的背后横亘着无数的困难，比如在半剖车剖面处理中，剖面钣金件封口问题困扰了大家。普通封口后，震动使封口裂开达不到要求，经过他带队讨论反复实践后，使用一种特殊材料，并用钣金件的特殊工艺处理，完美达到了制作要求。在各大车展上，比亚迪的新能源展车也成为了行业争相参观和对标的热门产品。
技管结合 试制全能人才桃李芬芳
在乘用车和客车试制工作中，乘用车前后共经历了三十多个产品，十多年来已经形成了成熟的试制模式。大巴车每一年都有30—40个新产品，每一个产品要求也不一样。大巴主要靠手工制作，在大的生产线上，工匠需求量大，95%以上的技工都是新手培养的。为达到使用要求，董工非常注重人员的培养，除安排各种培训外，还手把手的教实操技术，将所学毫无保留的全部传授给车间工人。手工制作对个人工匠精神要求较高，为提高大家手工技艺，工厂还举办了多届操作技术比武。
在工匠操作技术上注重培养，在管理上和工匠技术相结合。他将工匠操作技术体现到了个人待遇上，将绩效、加薪、晋级考核与工匠技术挂钩，并要求车间、科室重视技术，鼓励工匠操作技术的提升，培养了一批又一批工匠技术人员。
，董工感到欣慰，因为现代工业随着科技进步，计算机、高精度机床等的发展，人动手能力越来越差，年轻的一代不能丢失工匠精神。董工说，广义的工匠精神不光是工匠的事情，它适合各行各业，从行政管理到人事管理，到财务，然后到技术方面的研发、科研以及到生产，各个领域都需要工匠精神，这是中国工业发展必不可少的精神。
董工的汽车梦想实现了，他无愧为汽车试制全能人才，他用自己一生的执着，为中国汽车工业书写着新的篇章，为全球新能源汽车普及贡献着自己的力量。
如何关注
①复制“bydaeri”，在“添加朋友”中粘贴搜索号码关注。
②点击微信右上角的“+”，会出现“添加朋友”，进入“查找公众号”，输入"汽车工程研究院"，即可找到。
工程院微信公众平台，工程院的平台、比亚迪的家园！
行业、公司、事业部动态；工程院工作、生活、活动相关信息；吃喝玩乐、休闲娱乐一网打尽。
如果您有好的建议请直接回复，我们稍后会给您答复。
个人投稿，请发送至以下邮箱：
内部邮件：zhou..com
外部邮件：bydgcy@126.com
