甘肃天水市局:宋平利

发表于 讨论求助 2020-10-25 10:42:14

宋平利

        宋平利,甘肃天水市烟草专卖局(公司)配送中心副经理。

        在工作岗位上,他积极参与对工作流程方法的创新、探索,参与完成了多项技改、创新项目。目前已投入使用,并有效提高工作质量、效率的项目有:车辆尾板安全防护栏项目、装箱机条烟减速缓冲板项目、异型烟打码自动切户项目等。

        单位:甘肃天水市烟草专卖局(公司)

创新托盘对接,优化对接送货模式
课题背景:

        2013年,天水市局(公司)配送中心下辖9个中转站,中转送货量占全市总销量9.83万箱的65%。

        当时,配送中心在中转送货时直接将周转筐码放到车厢内,从配送中心出发点对点进行中转送货,卷烟到达中转站后在库房暂存,第二天再开展终端送货,中转送货响应时间为40.4小时。

        为保证中转送货开展,配送中心共投入干线送货车辆7台、干线送货司机13人、专职中转站管理人员9人,装卸人员、费用投入也较大,这占用了配送中心大量送货资源,也影响了整体送货响应时间的提升。

原因分析:

        针对对接送货的不足,配送中心通过开展头脑风暴等活动,集思广益,找出了以下原因:

        一、卷烟装卸模式不当。

        由于在中转送货时配送中心采用的是直接将周转筐装车,装卸时间较长,且劳动强度较大,这就导致了卷烟对接送货环节时间较长,卷烟不得不在中转站暂存的问题,进而导致了物流费用的上升。

        二、中转送货线路不够精简。

        由于采用配送中心到中转站点对点送货,送货单位只能是整车,而各中转站卷烟需求并不一致,故车辆装载率普遍不高,车辆利用率较低、费用较高。

 

方法对策:

        为进一步优化中转送货模式,配送中心按照精益物流思想,针对问题,采用鱼骨图等寻找解决途径,最终制定了以下对策:

        一、优化中转送货卷烟装卸模式。

        考虑到以周转筐为单位装卸时存在的问题,尝试寻求一种效率更高、劳动强度更低的装卸方法。    

        对此,尝试了笼车、整托盘装卸等方案,通过对比优缺点,我们最终决定采用托盘装卸。为实现干线送货车辆的托盘装卸,设计了适用于送货车辆的钢质托盘,最终实现了高效且劳动强度较低的装卸模式。

        二、针对中转送货线路不够精简的问题,进一步优化了线路,将之前点对点的送货路线优化为将多个中转站串联起来的环形送货路线。通过优化,将中转送货线路缩短为4条,车辆装载率进一步提升。

        三、由于中转送货环节时间的减少,已经能够实现“T+1”的送货模式,卷烟无需在中转站暂存,故配送中心将9个对接点优化为8个对接点,取消中转站管理人员,只用于车对车的卷烟交接。

 

项目成效:

        一、实现了减员增效。通过托盘对接,每对接车装卸人员由5人减为3人;由于取消中转站采用对接送点对接送货,减少中转站管理人员9名。共减少人员11人。

        二、装卸效率进一步提升。通过采用托盘对接卷烟,每1000筐卷烟装卸只需约70分钟,下降56.3%。装卸劳动强度进一步下降。

        三、提高了客户响应时间。通过该项目,大大缩短了卷烟对接送货时间,送货模式由“T+2”优化为“T+1”,响应时间从原来的40.4小时减少到现在的23.4小时,减少了42.1%;

        四、物流费用进一步下降。经过优化改进,配送中心共减少各岗位人员11人,每年预计节约10万元;采用托盘装卸后,每年可节约装卸费约10万元;此外,通过减少对接配送车辆3台,预计每年可节约费用10.8万元。总体来看,每年可节约费用30.8万。

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