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双11来了！东风CR-V，2年0利息，钜惠风暴来袭！疯狂抢购中……

发表于讨论求助 2022-05-13 16:52:05

作为一款已经在市场上征战了20年的老车型，东风本田CR-V从第一次面试起就一直深受全球消费者的认同，2003年，CR-V以一副强横的姿态闯入中国大市场，13年来，它取得过诸多令人羡慕的成就。

那么，至今为止这位“沙场老兵”是否还像以前那般强横，那般拥有无可匹敌的性价比和产品力呢？各位看官不妨在本期的《主“波”驾到》中寻找答案。

外观：

这次我们拿到的车型是CR-V换代前的中期改款顶配车型，其外观相比起改款前来说只是做了细节调整和优化，总体设计线条的改变相当少，不过“动刀子”的改动处还是基本符合当下审美的。“X”形的车头设计从来都深受消费者喜爱，且不负本田品牌的运动感。

总得来说这次中期小改款的CR-V在外观上并没有特别突出的地方，依然是属于是见仁见智。

内饰、配置：

内饰相比起改款前的改动也很小，最大的不同在于改款前全是按键的中控按钮台被一块中控大屏所替代，看起来简约时尚了不少，空调面板、档杆设计和出风口设计与改款前都无差别。内饰整体设计理念出现了一些变化，不再用银色拉丝单纯追求运动感，而是加入了一些木纹设计，看起来沉稳了一些。

配置方面，改款后车型的新加配置不算多，主要增加了胎压监测、电动后备厢、后排座椅调节、发动机启停和并线辅助，可见改款前的车型在配置上就已经比较齐全了，这样的配置水平在同级别的车型中属于中上游水平。

空间、动力：

自CR-V面世以来，空间就一直是它的强项之一，这个中期改款车型自然也不例外。无论前排后排，空间设计都拿捏得非常得体，而座椅的舒适程度绝对是上乘，恰到好处的包裹性不会让人神经紧绷，还能提供良好的侧向支撑；而长度适中的座椅则对腿部的承托恰到好处，即便长途驾驶也不会感觉到累。

除了得体的乘坐空间外，储物空间也显得十分考究。无论是门板储物格、，都是以“实用”为基准进行设计的，不会有过小的苦恼，也不会有过大的浪费。

改款CR-V的最大变化实际上集中在看不见的动力部分，老款功率更高的2.4L发动机被全新的“地球梦”系列代替，虽然看起来新的发动机功率稍逊（比老款少4Ps），但更高的输出扭矩和更宽泛的扭矩输出区间带来了更好的驾驶体验，而直喷系统的加入则直接明显地降低了油耗。变速箱方面也由老款带平行轴的5速自动变速箱换为了本田最新的CVT变速箱，这台变速箱让消费者都赞不绝口，这里便不再赘述。

实际驾驶感受：

鉴于改款后的CR-V最大的变动出现在动力总成上，我们对这套新的动力总成也有着很大的期待，而实际驾驶感受则给了我们很大的惊喜。首先最明显的惊喜出现在变速箱上，原本受到平行轴桎梏只能做到5档变速的AT变速箱在某些工况下的顿挫已经被完全消除，随着CVT变速箱出现而到来的顺畅感适中贯穿于整个驾驶工况区间，而CVT以往给人的“肉”感在本田的这套变速箱上也没有出现，转速的攀升总是和发动机配合得相得益彰，不会出现打滑的情况，也不会在发动机的嘶吼下出现“转速升速度不升”的情况。

而在发动机方面，改款后装配的“地球梦”（earthdream）系列则在驾驶时显得从容淡定，“底气足”是CR-V的最大特点。虽然功率和扭矩都不算出彩，但自然吸气发动机独特的线性感和发动机改进后扭矩输出的宽泛，使得其在行驶时无论处于何种状态，动力攀升总是能一气呵成，毫不拖泥带水，而本田的独门i-VTEC技术则使得动力在各个速度区间都有着不错的在加速性能，再加上直喷技术，发动机的燃油经济性有较大提升，即使是本次的试驾车型，在天天被试驾者“蹂躏”后，居然把油耗定格在了9.2L/100Km，当真是一台“又能跑又不吃草”的优秀机头。

在底盘质感方面，这台改款CR-V也能到90分的高分，究其原因，其实是因为这一代CR-V本身的底盘素质就十分过硬。而该款后的CR-V则在原有的底盘质感上更进一步，整个底盘在行驶起来时感觉更紧凑，过弯时对侧倾的抑制也足够到位，车位的灵活程度甚至堪比一些轿车。滤震方面，在经过减速带时整车表现十分沉稳，不会有多余的弹跳和压缩，从容无比。如果非要说一条这款车底盘的问题，那么只是在调校上底盘稍有一些硬，这当然是本田血液里的运动基因决定的，行驶时路感有些过于清晰，和SUV的舒适调性有些不符，不过即便如此，这样的硬最终传递到屁股上感受也不会特别明显，因为舒适的座椅会把它们悄无声息地过滤掉。

另外值得一提的是改款CR-V的隔音降噪水平。这次中期改款的CR-V让我们看到了本田不一样的一面——其实隔音降噪这件事儿对他们来说真的不算事儿。本次试驾的CR-V在隔音降噪方面有着比较优秀的表现，比起改款前的那种令人不悦的“音效”来说，改款后的车型有着长足明显的进步。即便是高速驾驶，也只有一些风噪路噪传入车内，不会影响乘客交谈。

总结：

改款后的CR-V可谓是补齐了所有的短板，整车在动力系统、隔音降噪上有着质的飞跃，而空间、底盘这些传统优势也被完整延续下来，甚至做的更好。毫不夸张地说，改款后的CR-V几乎在各个方面都做到了90分，是一款非常非常完善且好用的产品。