从互联网汽车到智联网汽车，上汽荣威再一次“抢跑”
sensor在游戏规则迅速被重构的汽车江湖中，谁能够抢跑先行，谁就可能在未来竞争中把握先机。有些人被时代潮水推着走，有些人却在开创新的时代。上汽荣威一直在努力成为后面一部分。随着新一轮的产业变革，汽车新技术获得了飞速突破，新能源汽车和智能汽车正在冲击传统汽车。在游戏规则迅速被重构的汽车江湖中，谁能够抢跑先行，谁就可能在未来竞争中把握先机。“5年前，陈虹董事长和马云就像我和邵景峰现在这样，肩并肩坐着，谈的内容是想找到人们出行的痛点，然后去解决，这是我们合作的出发点。”4月16日，上海车展荣威展台二楼的专访间内，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民接受BC记者采访时，忍不住分享了一段当年荣威与阿里巴巴牵手背后的故事。在荣威展台上，全球首款5G汽车荣威Vision－i概念车和全新智联网SUV荣威MAX组成了最强阵容，一同接受着观众的检阅，也旗帜鲜明地展示着上汽荣威“眺望”未来智慧出行的决心。时间回到2014年，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议，这是车企与互联网企业一次重要的跨界联姻。在当时的合作发布会上，双方宣布把阿里云OS操作系统搬上荣威系列车型。尽管这次合作还没有进入最核心的汽车生产领域，但这是自2010年第一代荣威550以inkaNet系统，为自己贴上互联网汽车标签之后，在上汽互联网汽车架构的草图上画下了至关重要的一笔。2016年7月，上汽集团与阿里巴巴合作开发的互联网汽车荣威RX5正式上市，据上汽内部人士透露，这是上汽乘用车掌门人王晓秋自2014年上任后规划的第一款重磅车型，内部定义为“HEROCAR”，从造型到动力总成都是大手笔投入，按照下一代产品旗舰打造。RX5上市当天的发布会上，多位阿里巴巴高层上台演讲，让这款车科技概念满满，也正是从RX5开始，上汽荣威成为当年唯一实现互联网汽车量产化的车企，2017年，上汽乘用车销量突破50万辆，上汽互联网汽车用户超过60万。毫不夸张地说，上汽定义了“互联网汽车”。而从2017年到2019年，上汽集团连续主办了三届汽车创行者大会，从第一届的荣威光之翼概念车，到第二届的“智能新物种”荣威MarvelX，再到这次上海车展前的第三届首秀的“全球首款5G零屏幕智能座舱”的荣威Vision－i概念车，上汽集团不仅持续展示了对未来智慧出行的思考和探索，也一直扮演着传统制造企业转型创新，开创新时代的先行者角色。上汽集团总裁陈志鑫在本届创行者大会中提到：“上汽正在加快向具有全球竞争力和影响力的出行服务与产品综合提供商转型。其中最重要的执行抓手包括智能驾驶、智能制造、智能出行三个方面。”落实到产品方面，在这次创行者大会中首次亮相的搭载“全球首款5G零屏幕智能座舱”的荣威Vision－i概念车，无疑成为了上汽对未来智慧汽车的最好诠释。“Vision－i概念车就是我们上汽荣威品牌的设计师在这段时间里，面向5G时代，为消费者打造出的最佳出行载体，我们还挖掘出了很多车内的场景。首先，荣威Vision－i概念车在外观上就与传统的汽车有很大的不同，它独创了SPV全新品类的造型，SPV的含义是SmartProactiveVehicle，意指智能主动交互汽车。”在上海车展当天的专访中，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰向记者表示，Vision－i这款车具备未来出行服务的超级入口，并将引入荣威情感化智能助理，能够真正从一个“交通工具”变为“情感伙伴”。除了Vision－i概念车之外，荣威还在上海车展中发布了一款全新的SUV荣威MAX，新车定位介于荣威RX5和RX8之间，是一辆紧凑级SUV。用俞经民的话来概括，荣威MAX是一款“更大空间感受、更强韧律动美学、更高级智能质感”的SUV。荣威MAX在家族式律动设计语言的基础上，首次引入了“强韧”美学，整体造型给人以线面流畅，很有韧性的感觉。值得一提的是，荣威MAX被上汽定位为一款智联网SUV，也就是说除了造型、外形、内饰以外，荣威MAX还实现了智能进化，将从4G向5G的智能网联进化。到目前为止，荣威旗下产品已实现“从A级到B＋级，从轿车到SUV，从传统能源到新能源汽车，从互联网汽车到智联网汽车”的全覆盖。在汽车工业加速进入万物互联“大时代”的路口，上汽在智联网汽车领域的再次“抢跑”，无疑为外界对这家巨头的未来又增加了几分期待。－END－
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