【节油大赛】都别拦着 我要把“三好学生”发给奥驰

奥驰汽车是小编见过最好学、最勤勉的企业，没有之一。口说无凭，小编有图也有真相！

先说奥驰的比赛服务团队，这个team的认真从上到下、事无巨细，在整个比赛过程中展现得淋漓尽致，小编忍不住一次次举起手机记录下这些时刻。

自己动手调整配载

配载站顶着大太阳配载的师傅给奥驰其中一辆参赛车辆少配了一个沙袋，失误总是难免的，好在配载完之后还要再过一次磅。

这不，发现配载不对之后，还没等组委会联系配载站，奥驰赛事服务团队已经自己上手抬沙袋啦。那么重的沙袋要扔上车，妥妥地需要一把力气，没练过的人还真是有点儿困难。不过，事实证明，别看身板儿瘦，山东大汉的力气可是不差的。

再看这张！

刘克方介绍车辆情况

没见过五征生产的轻卡，对五征的认识还停留在农用车上，陈定国对来参赛的奥驰轻卡很感兴趣。看到正围着车转的陈定国，奥驰汽车营销公司产品管理部部长刘克方主动走上前向其介绍参赛车辆的相关情况。两人从车辆内饰聊到栏板高度，从车辆底盘高度聊到轮胎宽度……交换意见也交流经验，太阳依旧热的赤裸裸，两人蹲在车边也聊得兴致满满。

蹲在车边交流

除此之外，随着奥驰汽车板块的不断成长壮大，企业内部宣传部门的内外宣需求也不断增多。借着参加节油大赛的机会，奥驰赛事服务团队也提前做好了“取经”的充分准备。虽然这么说有点儿不谦虚，但是，举办至第九届的节油大赛真真儿是业内难得的、经验丰富的、成熟品牌活动。

摄像、摄影一起沟通拍摄相关事宜

车辆刚刚摆放好，随队参与赛事保障服务的奥驰汽车摄影师王涛就迫不及待地与大赛摄影师、摄像师沟通素材问题了。三人的通力配合一定能将奥驰汽车参与第九届节油大赛的赛事报道和传播做到更好！

摄影师不约而同选择了相同的拍摄角度

再看这张！白衣服站着的是节油大赛的摄影师，蹲着的是奥驰汽车的摄影师王涛，镜头对准的都是摆放整齐、焕然一新的三辆参赛车辆。

今年奥驰的参赛车型也是亮点多多，右边儿的两辆是奥驰推出的最新款车型，新到什么程度呢？新到中文名字还没有解锁，节油大赛是这个品系车型的“首秀”。

据刘克方介绍，目前该系列车型只公布了英文名字“DITO”（公司内部也称之为“W2”），至于尚未发布的中文名字，大家不妨猜一猜。提示一下，是英文名称的音译哦！

W2是按照乘用车的设计和标准打造的一款轻卡产品，陈定国对此颇有些好奇。出发前，他告诉小编，内饰设计确实更偏向于乘用车，让人看着就很舒服，人性化的设计很多，没有一般轻卡内饰的生硬感。

W2内饰设计很“乘用车”

试驾之前，陈定国与刘克方就W2的设计、配置有过深入交流，交流的结果是既有共同认识也有互相保留的地方。经过试驾之后发现，W2的很多设计都充分考虑到了用户的实际操控体验，对于奥驰在车辆设计上的用心，陈定国很是赞赏。

陈定国试驾W2

为了说明这一点，小编决定放一张试驾路段的剧透图出来。

试驾车辆通过侧坡

这是W2行驶在试驾路段近30度侧坡上的照片。从车外看，这一处侧坡的坡度并不是很大；但是，真正坐在车内感受到的倾斜角度却是放大了不少，尤其是对于极度恐高的小编而言，每次试驾车辆开上这个侧坡，都会不由自主抓紧周围能抓紧的一切。

但是，坐在W2里面通过这处侧坡的时候，小编的表情放松了不少。陈定国解释说是因为W2的底盘低，又标配了横向稳定杆装置，所以坐在副驾驶的小编的悬空感不会那么强烈。

而据刘克方介绍，低底盘除了让车辆稳定性更好，还有很重要的一个优势是用户装卸货更加便利。这款定位物流市场的车型，从方方面面考虑到了用户的实际使用需求，这是奥驰的一款诚意之作，也是向这一近年来增长速度最快的细分市场扔出的一颗“探路石”。

凡事最怕认真二字，认真了，没有什么事情是不能做好的，何况奥驰造车的基础和经验牢固、丰富，向轻卡市场转型也是有备而来。看！他们的创意Pose也摆的闯劲十足，假以时日，后入市的新兵未必不能改写格局！

奥驰的队形走冲锋陷阵的范儿

试驾员和小编试驾结束回来时，刘克方已经迫不及待想要知道W2的试驾表现。这不，试驾员刚下车，就被他请到了大赛组委会的临时“营地”，详细了解车辆的各项性能表现以及驾乘体验，不放过任何一个改善车辆的机会。

试驾之后的深入交流

虽然“营地”略显凌乱，但是，节油大赛为参赛企业和用户搭建顺畅沟通桥梁、联通产需的目的达到了。

通过这座桥梁，卡车生产厂家能够听到一线用户的真实使用感受和需求，进而改善产品使之更适应市场；用户通过这样的反馈，能够在日后购买到更符合自身需求的车辆。

能够做到这一点，是节油大赛莫大的荣幸和成就。

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